コパンっていうおかしがあったなぁ・・・。

さっそくですが「コペン」から行きたいと思います。





これは、デビュー当時から欲しかった車です。東京転勤がなかったら、嫁さんが
ステージアで、わしがコペンという体制になっていたかもしれないんです。

まぁ、かなわぬ企てでしたが(TдT)

とは、言うものの田舎に戻るのであれば野望が復活するのは当然ですよね。
けど、猛反対されるだろうなぁ・・・、２シーターは。

ただ、ダイハツのエンジンは、上が良くないからなぁ。（ミラアビィしか乗った
事ないですがね）コペンはどうなんだろう。



このコペンもモデル末期です。モーターショウを見る限り、次モデルは個人的に
好かんです。



いろんな所で、良くなるんだろうけど・・・、やっぱ現モデルのほうが良いっす。

けど・・・購入は・・・、無理だろうな・・・。

|Д´)ﾉ 》 ｼﾞｬ､ﾏﾀ

田舎へ

この春に、田舎への転勤がほぼ決定しました。

「関東出張所」も閉鎖、わさだJ大学に近接することになるでしょう。

東京も丸５年居た事になりますね。いろんな意味で最先端なところから
田舎に戻るのも、はっきりいって不安です。（暇そう）

唯一、（こっそり）楽しみに企てているのは、車を２台体制にするかも
しれない点でしょうか。

公共交通網が発達していないところですから、夫婦で共働きとなれば
おそらく各々足が必要となる・・・・かもしれない。

そこで、最近はパンフ漁りを開始しました。まだ２台目を買うなんて
一言も家内には（怖くて）言ってませんが、必要に迫られたらと考えて
います。

もちろん年収は少ないし、子供の養育費も考えなければいかないわけで。
おそらく２台目も「軽」になるでしょう。
苦肉の策と思う方もいらっしゃるとは思いますが、私としては正直「軽」の
魅力に取り付かれつつあります。（維持費の安さにカンドーです）

そこで、日本にしか存在しない「軽自動車」から、購入意欲がかきたて
られるのをいくつかピックアップしたいと思います。

①ダイハツ　コペン
　２台目ですからとことん趣味に走る。もちろんＭＴ。v(￣Д￣)v
②スズキ　ジムニー
　これも趣味的ですね。ちょっと設計が旧いのが気になるところ。
③スズキ　セルボ
　いや、良いか悪いか分かりません(´Д｀；)パンフが届いたら熟読してみます。
④スズキ　Ｋｅｉワークス
　これもちょっと設計が旧いか・・。マイチェン前のKeiの方がすき。
⑤スバル　Ｒ１
　３ペダルは存在しないが、このデザインは惹かれます。
⑥三菱　ＥＫスポーツ（ニッサン　オッティも可）
　レカロシートがオプションにあるＥＫの方が気になる。顔はオッティの方が良いかな。
⑦三菱　アイ
　駐車場にアイが２台並んでいるのもまた一興。新色のサクラピンクメタリックが
　なにげに良い。

当然ではあるが、ワゴンＲやムーブ、ましてタントの様なＢＯＸ軽は候補にはあがってきません。
（ＥＫもＢＯＸ型ですが、特別です。）

次回からは、上記５台を各々取り上げていこうと思います。

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アイの具合

この休日に、アイを走らせてきました。

んで、１年点検で修正してもらった結果です。乗り方次第は変わらずですが
ずいぶんマシになっていることがわかりました。

１速は２０００回転キープで２速へ。２速は３０００回転弱で３速へとアクセル
調整をすれば、大きな変速ショックやニュートラル状態が防げることが判明しま
した。

この状態なら、多少スロースタートですが、最左車線ならそんなに他車に迷惑を
かけずに走れるかな・・・と。燃費のことを考えると良い心がけに違いない。

今時の車なのに乗り方をあわせるのも変な話かもしれませんが、乗りこなすと言う
点であっては、こんなのも良いなぁと。家内は納得いかないかもしれませんが・・。

最近の車は、乗せられている感がありますからね。ちっとは頭を使って車を動かす
様にしないと、衰えますよね。

って事で、今回の件は自己解決しました。

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アイの事

前回は、ちょっと文句気味た内容でしたが、三菱自工やディーラーに不平・不満が
あるわけではありません。

ただ、もちょっと何をどういじったかの説明が欲しいかな。（想像は付くけどね）


まぁ、ここ最近運転の方法が車の症状にあわせちゃっているのが事実です。エンスト
気味なのは多少の暖気で軽減できたし、１⇒２・２⇒３の変速時の違和感もアクセル
開度の微調整で抑えることが可能でした。変速の不具合は暖気しても変化無しでした。


上記のように乗ればなんとかなるのであれば「不具合」じゃなく「乗り方」の問題と
なりそうですが、その運転方法では１⇒３速になるまで２０Km／ｈ程度でしか走れ無い
んですよ。

住んでる辺りは、狭い道が多いので低速走行でもそんなに気にはならないですが、
幹線道路にでるとなると、さすがに低速走行では危険を感じます。



ひと昔前の車ならとか、症状にあわせた運転のできる人ならそんなに気にする事では
ないかと思いますが・・・、一般人は他社（車）と比較してよく無いって炎上するでしょう。

けど、そんなに炎上してないところをみると、すべてのアイに出ている症状ではない
みたいですね。

工場製品ですから初期の不具合は０にはできないでしょうが、「はずれ」を引いた
かな。



まぁ、地道にディーラと話をして少しでも改善していこうかな。

そんな不具合を差し引いても、気に入ってますから。

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１年点検

先の月曜日（祝日）に、アイの1年点検を実施してきました。

２月下旬に納車されて約１１ヶ月で約８２００ｋｍ程度走りました。

約７５０ｋｍ／月、約２５ｋｍ／日の計算ですね。大分に居たころと
比べると、全然乗ってません。ただ、ホリデードライバーとなった
割には走ってる方なのかな。

最長で、御殿場や佐野市辺りまで行ってます。

さて、この一年間乗っての感想でございますが、８割は不満なしって
ところでしょうか。

唯一、コールドスタート時（夏以外）に、エンスト気味になりアクセル
を踏んでも回転数が上がらない。１⇒２速変速時に「ガツン」とくる。
２⇒３速変速時にN状態が長く続く言う３つに不具合が発生しています。

共に、ある程度Eng及びATが温まってくるとおさまる症状なんですがね。

一応、点検時に診てもらったものの、エンスト気味の部分のみ以外は
改善無しってところでしょうか。（コールド時の燃調を濃く換えたの
かな、ちょっと燃費が心配ですな。要観察）

まぁ、ネットで調べてみると、同じ様な症状の方々いらっしゃるようで
なかなか完全に改善したという話が見えてきませんな。

変速の方は、ATの学習機能の問題かなぁ。

また、文句つけに行こうかな。

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